מהי ההשפעה בפועל של עמידות בפני זיהום של מבודדים מרוכבים? כדי לשלוט בהשפעה בפועל של עמידות בפני זיהום, יש צורך להבין את המבנה הכולל של מבודד מרוכב.
הרעיון הכולל של עיצוב סוג מוט של מבודד מרוכב בעל מבנה קומפקטי, איכות גבוהה ומשקל ברוטו, שהוא 1/10 מזה של חרסינה בדרגה שטוחה ומבודד זכוכית. התחבורה וההתקנה מהירות ביותר. מתאים לאזורים בוציים, ציוד מכני גבוה, עומס לשן, כבישים ארוכים וקומפקטיים. מתח העבודה המהבהב גבוה ב-30% - 50% מזה של מבודדי חרסינה וזכוכית בדרגה שטוחה. יש לו מאפיינים יציבים תחת טמפרטורת העבודה של - 60 ° C - + 200 ° C; מושג העיצוב שנבחר של סוג פירוק לא תרמי אינו צריך למדוד ערך אפס בפעולה.
(1) מאפייני עכירות מעולים. שכבת פני השטח של חומר הגלם של כיסוי מטריית הסיליקון היא לא רק הידרופובית באותו זמן, אלא גם ניתן לתקן כאשר ההידרופוביות אבדה באופן זמני תחת מפרטי הפעולה של הכביש. טיפות מים מתרחשות על פני השטח של חומר הגלם, ורוב הממברנה הדקה של נוזל ג'ל הסיליקה בולעת את העכירות, ובכך מעכבת את ההמסה של כימיקלים יוניים חיוביים במים, מפחיתה את זרם הדליפה ומשפרת את מתח העבודה של העכירות. תכונות אלה נשמרות גם כאשר חומר הגלם של ג'ל סיליקה הוא embrittleed. לכן, האמינות של הובלת אנרגיה אלקטרומגנטית משופרת, ואת עלויות ניקוי והגנה של מבודדים מופחתים באופן משמעותי.
(2) עמידות מעולה ל-UV, עמידות בפני קורוזיה,
(3) המשקל ברוטו של 110kV / 100kN מבודד מוט ארוך מרוכב עם מפרט קטן וקל הוא רק 12% מזה של מבודד קרמי 70kN. המשקל הגולמי הקל חוסך מאוד את עלות ההתקנה וההובלה. היא נוטה שלא להזדקק לציוד הרמה, ומתאימה מאוד לתחזוקת כבישים לשעת חירום ולבנייה, הגנה ותחזוקה של כבישים באזורים עניים שבהם כלי רכב אינם נגישים; זה יכול לפשט את מבנה המגדל ולאפשר טווח גדול (להקטין את המספר הכולל של מגדלים); זה גם מראה את הנורמות למגמת הפיתוח של כבישים קומפקטיים.
(4) זמן הייצור והאספקה קצר בהרבה מזה של מבודדים קרמיים
(5) אין צורך לבדוק את ערך האפס של התנגדות ההארקה.
(6) ללא פגמי משיכות, מאפיינים אלה לא רק מועילים להתקנה ולהובלה, אלא גם מקדמים את עמידותה לבידוד חשמלי, וכושר העבודה שלה גבוה בהרבה מזה של מכונות לשטיפת מבודדים קרמיים
